Обмеження індивідуального ризику і громадська безпека: інструкції для водіїв автотранспорту

Частота виникнення аварій, обумовлених медичними причинами, точно невідома. Виникають труднощі при отриманні даних про аритміях як про причину аварій, пов`язані з проблемою реєстрації таких подій в загальній популяції. Проте вважають, що частка таких подій невелика. За даними США і Канади, менше 5% аварій за участю вантажного і пасажирського транспорту можуть бути пов`язані з ССЗ. Європейський досвід показує, що пов`язані з аритмією епізоди втрати свідомості складають відносно невелику частку нещасних випадків на дорозі. Приблизно 0,1% дорожніх аварій відбувається з медичних причин, і лише 10-25% з них пов`язані з серцево-судинними подіями.

На підставі даних звітів Європейського товариства кардіологів можна виділити дві групи водіїв. Перша група включає водіїв мотоциклів, машин і інших невеликих транспортних засобів з причепом або без нього. Друга група складається з водіїв транспортних засобів масою понад 3500 кг або коштів для перевезення пасажирів з кількістю посадкових місць більше восьми (крім водія). Водіїв таксі, невеликих автомобілів швидкої допомоги та інших транспортних засобів відносять до проміжної категорії між звичайним приватним водієм і професійним водієм.

Канадське кардіологічне товариство відрізняє приватного водія від водія вантажного і пасажирського транспорту за кількістю проїжджаємо кілометрів на рік (менше 36 тис.), Годин, щорічно проведених за кермом (менше 720), маси транспортного засобу (менше 11 тис. Кг), а також того , служить воно джерелом коштів для існування. Частота смертельних випадків при аваріях за участю комерційних транспортних засобів (великогабаритних або для перевезень пасажирів) в 3-4 рази вище в порівнянні зі звичайними приватними машинами.

Відповідно до інструкцій, ризик проблем, пов`язаних з водінням автомобіля, вважають прийнятним при частоті подій близько 20% в рік або нижче для звичайних водіїв, і 2% - для професійних водіїв. У більшості країн водії у віці старше 70 років можуть мати права на професійне водіння, хоча в цьому віці частота смерті від ІХС перевищує 2% в рік. У подальших розділах цього розділу будуть обговорюватися рекомендації з водіння транспортних засобів при певних ССЗ.

Слід зазначити, що в різних країнах Європи юридична відповідальність лікарів різниться. У Великобританії відповідно до законодавства лікар зобов`язаний повідомити Ліцензійна агентство з водіння транспорту, якщо стан пацієнта не відповідає вимогам, а в компетенцію останнього входить прийняття подальшого рішення.

Demosthenes G., Katritsis, Michael M. Webb-Peploe

Професійні та експертні аспекти серцево-судинних захворювань

Поділитися в соц мережах: