Іммобілізація як основний прийом першої медичної допомоги

Відео: Перша допомога при харчовому отруєнні

Основним прийомом першої медичної допомоги є іммобілізація - Створення нерухомості пошкодженої частини тіла. Іммобілізація створить спокій в зоні травми, зменшує біль і є протишокових заходом, особливо при переломах кісток і суглобів, попереджає зсув уламків і запобігає проникненню інфекції всередину рани. Загоєнню перелому сприяє правильна іммобілізація на період транспортування потерпілого в стаціонар.

Іммобілізація зменшує також небезпека розвитку ускладнень - ушкодження гострими уламками кісток кровоносних судин, нервів, м`язів.

Транспортні шини

Іммобілізація проводиться з використанням спеціальних шин, які прикріплюють до ушкодженої ділянки тіла бинтами, ременями, лямками.

Шини фабричного виготовлення можуть бути дерев`яними, дротяними, сітчастими, пластмасовими. Останнім часом застосовують пневматичні шипи, виготовлені з гуми і пластмаси. Всі машини швидкої допомоги оснащені стандартними транспортними шинами. Вони повинні бути у медпунктах, амбулаторіях, аптеках.


При відсутності стандартних шин іммобілізацію проводять за допомогою імпровізованих шин, що виготовляються з підручного матеріалу (дошки, лижі, палки, рушниці, парасолька).

При переломах стегна кращої транспортної шиною є шина Дитерихса, що дозволяє створювати хорошу іммобілізацію гомілковостопного, колінного і тазостегнового суглобів. Шина складається з двох дерев`яних пластин, довжину яких легко можна змінити, і дерев`яної підошви з закруткою.

Шину накладають поверх одягу і прибинтовують підошву до стопи хворий ноги (взуття не знімають). Відповідно зростання потерпілого підганяють довжину шини: довга зовнішня частина милички повинна упиратися в пахву, а протилежний її кінець повинен виходити на 12-15 см за подошву- коротка внутрішня частина милички повинна упиратися в промежину і також виходити за підошву па 12-15 см.

Бічні шини проводять спочатку через петлі дерев`яної підошви, потім встановлюють в пахвовій і паховій областях, За підошвою половинки шини з`єднують шарнірної дощечкою. Всю шину фіксують до грудей, живота, стегна і гомілки лямками, турами бинта. Від дерев`яної підошви до сполучної а планці милички проводять міцний подвійний шнур, закручуючи який, здійснюють деякий витягування кінцівки (рис. 5).


З транспортних шин найбільшого поширення набула дротова сходова шина Крамера. Довжина шини 1 м, ширина 10-15 см (рис. 6). Шині може бути надана будь-яка форма-якщо потрібна шина більшої довжини, скріплюють 2-3 секції. Для іммобілізації передпліччя, кисті, стопи застосовують сітчасту шину, виготовлену з м`якої тонкої дроту, що дозволяє надавати їй будь-яку форму.

Сітчасту шину часто використовують як додаткову до інших шинам. Використовують набори готових пластмасових, фанерних і картонних шин, лубка. Вони менш зручні, ніж дротові, але також застосовуються для іммобілізації передпліччя і кисті. Для попередження травмування тканин дротові шини перед їх накладенням бажано зсередини викласти ватою.


Особливо зручні пневматичні шини, що представляють собою двухстенной камеру. Внутрішня стінка гумова, легко приймає форму кінцівок, а зовнішня - з твердих пластмас. Після накачування повітря кінцівку надійно мобілізують (рис. 7).

Буянов В.М., Нестеренко Ю.А.